山東軍隊文職招聘考試網(wǎng)-汽車基礎知識-風阻系數(shù) - 行測知識
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空氣阻力是汽車行駛時所遇到最大的也是最重要的外力。空氣阻力系數(shù)，又稱風阻系數(shù)，是計算汽車空氣阻力的一個重要系數(shù)。它是通過風洞實驗和下滑實驗所確定的一個數(shù)學參數(shù),用它可以計算出汽車在行駛時的空氣阻力。
汽車在行駛中由于空氣阻力的作用，圍繞著汽車重心同時產(chǎn)生縱向、側向和垂直等三個方向的空氣動力量，其中縱向空氣力量是最大的空氣阻力，大約占整體空氣阻力的80%以上。空氣阻力系數(shù)值是由風洞測試得出來的。由于空氣阻力與空氣阻力系數(shù)成正比關系，現(xiàn)在轎車為了減少空氣阻力就必須要考慮降低空氣阻力系數(shù)。從20世紀50年代到70年代初，轎車的空氣阻力系數(shù)維持在0.4至0.6之間。70年代能源危機后，各國為了進一步節(jié)約能源，降低油耗，都致力于降低空氣阻力系數(shù)。現(xiàn)在轎車的空氣阻力系數(shù)一般在至0.4之間。試驗表明，空氣阻力系數(shù)每降低10%，燃油節(jié)省7%左右。曾有人對兩種相同質量、相同尺寸；但具有不同空氣阻力系數(shù)(分別是和)的轎車進行比較，以每小時88km的時速行駛了100km，燃油消耗后者比前者節(jié)約了。
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2017解放軍文職公共基礎知識之基尼系數(shù)-解放軍文職人員招聘-軍隊文職考試-紅師教育
發(fā)布時間：2017-08-26 19:37:29基尼系數(shù)是20世紀初意大利經(jīng)濟學家基尼，根據(jù)勞倫茨曲線所定義的判斷收入分配公平程度的指標，是國際上用來綜合考察居民內部收入分配差異狀況的一個重要分析指標。在全部居民收入中，用于進行不平均分配的那部分收入占總收入的百分比?；嵯禂?shù)最大為 1 ，最小等于 0 。前者表示居民之間的收入分配絕對不平均，即100%的收入被一個單位的人全部占有了;而后者則表示居民之間的收入分配絕對平均，即人與人之間收入完全平等，沒有任何差異。但這兩種情況只是在理論上的絕對化形式，在實際生活中一般不會出現(xiàn)。通常把0.4作為貧富差距的警戒線，大于這一數(shù)值容易出現(xiàn)社會動蕩。一般發(fā)達國家的基尼指數(shù)在0.24到0.36之間，美國偏高，為0.453。中國國家統(tǒng)計局基尼公布基尼系數(shù)2012年為0.474，2010年為0.481?；嵯禂?shù)由于給出了反映居民之間貧富差異程度的數(shù)量界線，可以較客觀、直觀地反映和監(jiān)測居民之間的貧富差距，預報、預警和防止居民之間出現(xiàn)貧富兩極分化。
2019解放軍文職招聘考試公共基礎知識：經(jīng)濟學中的常見系數(shù)-解放軍文職人員招聘-軍隊文職考試-紅師教育
基尼系數(shù)是意大利經(jīng)濟學家基尼于1922年提出的定量測定收入分配差異程度的指標。它的經(jīng)濟含義是：在全部居民收入中用于不平均分配的百分比。基尼系數(shù)最小等于0，表示收入分配絕對平均;最大等于1，表示收入分配絕對不平均;實際的基尼系數(shù)介于0和1之間。我們可以通過基尼系數(shù)的計算更好地理解它的含義，如圖所示，該圖橫軸上是累計人口比例，縱軸上是累計收入比例，我們來繪制收入分配曲線時，能夠確定的有兩點，即(0,0)沒有人就沒有收入，以及(100,100)所有人占據(jù)所有財富收入。如果收入是絕對公平分配，那么得到的則是兩點連線的一條直線，線上任意一點都是百分之多少的人對應百分之多少的收入，但是現(xiàn)實的分配曲線卻是圖中的洛倫茲曲線，它是偏離絕對平均的，例如取橫坐標50的時候，會發(fā)現(xiàn)對應的縱坐標大概是30，也就意味著這50%的人，沒有獲得30%的收入，他們是比較窮的。那么基尼系數(shù)是如何算得的，就是圖中A/(A+B)的面積之比，不難發(fā)現(xiàn)，A+B的總面積是一定的，若A越大，則洛倫茲曲線偏離絕對公平曲線越遠，基尼系數(shù)值越大。所以我們用基尼系數(shù)來衡量一個國家或者一個地區(qū)的收入分配公平程度，基尼系數(shù)值越大，代表收入分配越不公平，數(shù)值越小，代表收入分配越公平。
