2017年考試崗位能力技巧:重要經(jīng)濟系數(shù)
適當了解重要經(jīng)濟系數(shù),對軍隊文職考試中的崗位能力很有幫助,下面是一些經(jīng)濟系數(shù)的介紹。一、基尼系數(shù)基尼系數(shù),或也譯為堅尼系數(shù),是1992年意大利經(jīng)濟學家基尼,根據(jù)勞倫茨曲線所定義的判斷收入分配公平程度的指標。其比例數(shù)值,在0和1之間,是國際上用來綜合考察居民內(nèi)部收入分配差異狀況的一個重要分析指標。計算方法:用于不平均分配的數(shù)額占總收入的比重,例如十個人一年的收入是110元,其中有10元分配給其中一個人,那么這個時候用于不平均分配的數(shù)額就是10元,這時的基尼系數(shù)就是用10元除以110元,就可以得出基尼系數(shù)。國際上通用的標準是:系數(shù)指標0收入分配絕對平均0-0.2收入高度平均比較平均相對合理收入差距較大收入差距懸殊1收入分配絕對不平均2012年12月初,西南財經(jīng)大學中國家庭金融調(diào)查在京發(fā)布的報告顯示,2010年中國家庭的基尼系數(shù)為,大大高于的全球平均水平。2013年國家統(tǒng)計局局長馬建堂公布了過去十年中國基尼系數(shù),2012年中國為。可見中國現(xiàn)階段處于收入差距較大階段。二、三種分配結構1、橄欖形分配結構:“橄欖型”分配格局指的是低收入者和高收入者相對較少,中等收入者占多數(shù)的收入分配結構。橄欖形的分配結構式是一種合理的分配結構,同時也能促進社會的穩(wěn)定發(fā)展。要形成“橄欖型”的分配格局,必須雙管齊下,既要加大對高收入的調(diào)節(jié)力度,更要提高中低收入者的收入水平,從而不斷擴大中等收入者的比重。2、金字塔型分配結構:“金字塔型”分配結構,即低收入者占大多數(shù)的分配結構,這是一種兩極分化的結構。目前金字塔型社會結構的底層人數(shù)還在不斷增加,社會結構在動態(tài)下沉,造成人心不穩(wěn)。這里的下沉,并不是表示絕對貧困人口增加。而是指雖然隨著經(jīng)濟的發(fā)展,整個社會底層的生活水平在往上走,但是底層的人數(shù)是在不斷增加的。這種分配方式不是很合理,容易形成兩級分化,導致社會矛盾的激化。3、啞鈴型分配結構:“啞鈴型”,即“中間小,兩頭大”。由于貧富差距較大,財富被集中在少數(shù)人手中?!皢♀徯汀钡姆峙浞绞揭膊缓侠?,這種結構也會產(chǎn)生兩級分化和嚴重的社會矛盾。更多解題思路和解題技巧,可參看。
資產(chǎn)貝塔系數(shù)-解放軍文職人員招聘-軍隊文職考試-紅師教育
發(fā)布時間:2017-08-11 10:26:221.資產(chǎn)貝塔系數(shù)的決定因素:第一,周期性。我們可以預言,賬面貝塔系數(shù)或現(xiàn)金流量貝塔系數(shù)高的公司,其股票貝塔系數(shù)也應該高。這意味著,周期性公司一般是高貝系數(shù)。對于經(jīng)營業(yè)績與經(jīng)濟的運行狀況高度相關的投資,我們應該要求更高的收益率,如航空、建筑、鋼鐵等;對于經(jīng)營業(yè)績與經(jīng)濟的運行狀況相關高較低的投資,我們可以要求收益率相對低些,如煙草。第二,經(jīng)營杠桿。相對于可變成本,生產(chǎn)設施具有高的固定成本,就被說成為高經(jīng)營杠桿。高經(jīng)營杠桿一定意味著貝塔系數(shù)也高。在項目中的債權人獲得的就是固定成本部分,他們只獲得固定的收入,而得到資產(chǎn)凈現(xiàn)金流量的人則是普通股的股東,他們得到支付了固定成本后余下的部分。在收入變化的周期性給定的情況下,資產(chǎn)貝塔系數(shù)與固定成本現(xiàn)值和項目現(xiàn)值比率成一定比例。在其他條件不變的情況下,固定成本對項目價值比率越高的方案,其項目貝塔系數(shù)也越大。實證檢驗也證明了高運營杠桿的公司實際上也具有更高的貝塔系數(shù)值。第三,尋找其他的風險源。一個項目的價值等于期望的現(xiàn)金流量用經(jīng)過風險調(diào)整后的貼現(xiàn)率進行貼現(xiàn)。如果無風險利率或者市場風險溢價發(fā)生了變化,那么R以及貢目的價值同樣也會變化。一個具有長期現(xiàn)金流量的項目比短期項目更容易受到貼現(xiàn)率變化的影響。因此,這個項目盡管經(jīng)營杠桿不高,周期性不明顯,但仍然會有高貝系數(shù)。2.風險,我們已經(jīng)將風險定義為一個企業(yè)、行業(yè)或者項目資產(chǎn)的貝塔系數(shù)。從投資者的角度看,風險就是投資組合收益的標準差或者普通股或其他證券的貝塔系數(shù)。
山東軍隊文職招聘考試網(wǎng)-汽車基礎知識-風阻系數(shù) - 行測知識
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空氣阻力是汽車行駛時所遇到最大的也是最重要的外力。空氣阻力系數(shù),又稱風阻系數(shù),是計算汽車空氣阻力的一個重要系數(shù)。它是通過風洞實驗和下滑實驗所確定的一個數(shù)學參數(shù),用它可以計算出汽車在行駛時的空氣阻力。
汽車在行駛中由于空氣阻力的作用,圍繞著汽車重心同時產(chǎn)生縱向、側向和垂直等三個方向的空氣動力量,其中縱向空氣力量是最大的空氣阻力,大約占整體空氣阻力的80%以上??諝庾枇ο禂?shù)值是由風洞測試得出來的。由于空氣阻力與空氣阻力系數(shù)成正比關系,現(xiàn)在轎車為了減少空氣阻力就必須要考慮降低空氣阻力系數(shù)。從20世紀50年代到70年代初,轎車的空氣阻力系數(shù)維持在0.4至0.6之間。70年代能源危機后,各國為了進一步節(jié)約能源,降低油耗,都致力于降低空氣阻力系數(shù)。現(xiàn)在轎車的空氣阻力系數(shù)一般在至0.4之間。試驗表明,空氣阻力系數(shù)每降低10%,燃油節(jié)省7%左右。曾有人對兩種相同質(zhì)量、相同尺寸;但具有不同空氣阻力系數(shù)(分別是和)的轎車進行比較,以每小時88km的時速行駛了100km,燃油消耗后者比前者節(jié)約了。
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2017解放軍文職公共基礎知識之基尼系數(shù)-解放軍文職人員招聘-軍隊文職考試-紅師教育
基尼系數(shù)是20世紀初意大利經(jīng)濟學家基尼,根據(jù)勞倫茨曲線所定義的判斷收入分配公平程度的指標,是國際上用來綜合考察居民內(nèi)部收入分配差異狀況的一個重要分析指標。在全部居民收入中,用于進行不平均分配的那部分收入占總收入的百分比?;嵯禂?shù)最大為 1 ,最小等于 0 。前者表示居民之間的收入分配絕對不平均,即100%的收入被一個單位的人全部占有了;而后者則表示居民之間的收入分配絕對平均,即人與人之間收入完全平等,沒有任何差異。但這兩種情況只是在理論上的絕對化形式,在實際生活中一般不會出現(xiàn)。通常把0.4作為貧富差距的警戒線,大于這一數(shù)值容易出現(xiàn)社會動蕩。一般發(fā)達國家的基尼指數(shù)在0.24到0.36之間,美國偏高,為0.453。中國國家統(tǒng)計局基尼公布基尼系數(shù)2012年為0.474,2010年為0.481?;嵯禂?shù)由于給出了反映居民之間貧富差異程度的數(shù)量界線,可以較客觀、直觀地反映和監(jiān)測居民之間的貧富差距,預報、預警和防止居民之間出現(xiàn)貧富兩極分化。